Rampe mobile de haute qualité

Présentation du produit

La rampe mobile haute performance est un équipement dédié, sans plateforme, spécialement conçu pour le chargement et le déchargement de marchandises lourdes. Sa structure monobloc en acier forgé lui confère une grande robustesse. Le système hydraulique central contrôle avec précision la vitesse de levage et d'abaissement, permettant une connexion rapide avec divers camions et conteneurs poids lourds, ainsi que le passage et l'utilisation directs de chariots élévateurs. Équipée de roues et de dispositifs de traction robustes, elle est opérationnelle immédiatement après son installation, sans nécessiter de travaux d'infrastructure. Ses principaux atouts résident dans sa capacité de charge élevée, sa grande stabilité et sa facilité de déplacement. Bénéficiant d'un traitement anti-usure et anticorrosion, elle est parfaitement adaptée aux opérations de chargement et de déchargement intensives et à fort tonnage, aussi bien en intérieur qu'en extérieur, notamment dans les ports, les usines et les plateformes logistiques. Elle optimise ainsi le transfert de charges lourdes et réduit les coûts de main-d'œuvre et d'exploitation.

1. La structure est entièrement en acier, sans jointure, avec une capacité de charge élevée et sans déformation lors d'opérations de manutention de charges importantes.

2. Levage hydraulique précis, large plage de réglage en hauteur, connexion rapide aux camions et conteneurs lourds

3. Roues robustes et résistantes à l'usure + crochet de traction, mobilité accrue, déploiement et transfert faciles vers de multiples points d'opération.

4. Aucune installation ni construction d'infrastructure n'est requise. Il suffit de niveler le terrain et le véhicule est prêt à l'emploi. Son utilisation est simple et réduit considérablement les coûts de construction. Entièrement traité pour résister à l'usure et à la corrosion, il bénéficie d'une structure profilée et d'un faible taux de panne. L'entretien quotidien est pratique et sans souci.

Paramètres du produit

Classement du produit

1. Classés selon le type de véhicule adapté à l'opération :Modèles spécifiques aux camions et modèles spécifiques aux conteneurs. Les modèles spécifiques aux camions conviennent à divers camions fourgons et plateaux lourds, tandis que les modèles spécifiques aux conteneurs optimisent la hauteur du tablier et l'angle d'accostage pour répondre aux exigences de chargement et de déchargement des semi-remorques porte-conteneurs standard.

2. Classés selon leur configuration électrique :Modèle entièrement manuel, modèle hybride électrique et manuel. Le modèle entièrement manuel est autonome en énergie et convient aux points de fret isolés et aux opérations temporaires. Le modèle hybride électrique et manuel peut être utilisé pour les opérations électriques à haute fréquence et le nivellement manuel d'urgence, offrant une plus grande adaptabilité aux différents environnements.

3. Classés selon la configuration des essieux :Modèles de roues en caoutchouc plein et modèles de roues en polyuréthane. Les roues en caoutchouc plein sont résistantes à l'usure et durables, adaptées aux terrains extérieurs accidentés. Les roues en polyuréthane sont silencieuses et offrent un roulement fluide, adaptées au déplacement d'équipements dans les entrepôts ou les zones industrielles planes.

4. Classés selon l'adaptation fonctionnelle :Modèle de base polyvalent et modèle multifonctionnel amélioré. Le modèle de base est adapté aux opérations régulières de chargement et de déchargement de charges importantes, tandis que le modèle amélioré est équipé d'un tablier de pont renforcé antidérapant et de deux vérins hydrauliques, ce qui le rend adapté aux conditions de travail difficiles et aux opérations à très haute fréquence.

Principe de fonctionnement

1. Principe de charge global :L'acier au manganèse à haute résistance est soudé dans un cadre porteur intégré, qui répartit uniformément la forte pression des chariots élévateurs et des marchandises sur l'ensemble de la structure du pont et sur le sol. Il est équipé de stabilisateurs porteurs réglables pour l'ancrage au sol, répartissant les forces locales afin d'éviter toute déformation ou vibration lors des opérations à forte charge et garantissant la stabilité structurelle.

2. Principe de levage hydraulique :La centrale hydraulique actionne le vérin hydraulique pour étendre et contracter, ce qui permet de lever et d'abaisser l'avant du tablier. Le débit d'huile hydraulique est régulé par des vannes de commande manuelles/électriques afin d'obtenir un réglage précis et progressif de la hauteur du tablier. Le système peut ainsi s'adapter à la hauteur de différents camions et porte-conteneurs pour une liaison sans faille.

3. Principe de positionnement mobile :La partie inférieure du pont est équipée de roues robustes et de crochets de traction dédiés, qui peuvent être déplacés avec souplesse vers plusieurs points d'opération grâce à un système de traction ou par poussée manuelle. Une fois en position d'opération, abaissez les stabilisateurs porteurs et verrouillez les roues pour immobiliser l'équipement et éviter tout déplacement pendant les opérations de chargement et de déchargement.

4. Principe de passage antidérapant :Le tablier du pont est conçu avec des plaques d'acier antidérapantes à motifs/dentelées afin d'accroître l'adhérence entre les pneus des chariots élévateurs et les marchandises. Par ailleurs, les extrémités de la structure du pont sont dotées de transitions en pente douce pour atténuer les secousses lors du passage des chariots élévateurs, empêcher les marchandises de glisser latéralement et les chariots de déraper, et garantir ainsi la sécurité des opérations de chargement et de déchargement.

Application du produit

1. Plateforme portuaire de fret et de conteneurs :Adapté au chargement et au déchargement de conteneurs complets de grand tonnage et de remorques lourdes, il se connecte facilement à divers camions de marchandises, permettant d'effectuer efficacement les opérations de chargement et de déchargement de charges lourdes pour le transbordement de marchandises portuaires et le groupage sur de courtes distances, et d'améliorer l'efficacité du transport de marchandises portuaires.

2. Zone de fabrication et d'équipement pour l'industrie lourde :Il peut gérer le chargement, le déchargement et le transport de gros équipements industriels, de composants lourds, de moules et autres objets lourds, s'adapter à la planification flexible des multiples points d'opération dans la zone de l'usine et répondre aux besoins de transport de matériaux de l'ensemble du processus de production de l'industrie lourde.

3. Parcs logistiques et centres de distribution de marchandises à grande échelle :Face aux opérations fréquentes de chargement et de déchargement de marchandises transportées par camion complet, il n'est pas nécessaire de prévoir des plateformes fixes. Celles-ci peuvent être allouées de manière flexible à différentes zones de chargement et de déchargement afin de s'adapter aux opérations de plusieurs types de véhicules, tels que les poids lourds et les semi-remorques, améliorant ainsi l'efficacité de la distribution logistique.

4. Base de stockage de matériaux de construction/miniers et de fret :Adapté au chargement et au déchargement par lots de matériaux de construction lourds tels que l'acier, les minerais, le ciment et les éléments préfabriqués. Sa résistance aux chocs et à l'usure est adaptée aux environnements de travail extérieurs difficiles, garantissant un transport sûr et efficace des matériaux lourds. Rédigez une présentation du pont de chargement intégré et proposez des exemples d'application. Quel est son prix sur le marché ?

Points forts de l'entreprise

Notre entreprise se consacre depuis de nombreuses années à la recherche, au développement et à la production de ponts de chargement mobiles. Fabricant intégré, nous proposons une recherche et un développement indépendants, une production sur mesure et un service après-vente complet. Nos atouts majeurs reposent sur trois piliers : la qualité, la personnalisation et le service. Nos produits sont fabriqués en acier au manganèse haute résistance. Le modèle monobloc est soudé d'une seule pièce pour une capacité de charge élevée, tandis que le modèle pliable bénéficie d'une structure optimisée pour une grande flexibilité. Le système hydraulique, les essieux et les autres composants sont tous composés de pièces d'origine de marques reconnues. Après de nombreux tests rigoureux, nous garantissons la stabilité et la durabilité de nos équipements, même sous fortes charges. Notre gamme complète couvre un large éventail de spécifications en termes de charge, de puissance et de protection. La vente directe d'usine élimine les intermédiaires. Nous proposons des solutions sur mesure pour la taille du tablier, la capacité de charge, le traitement anticorrosion, etc. Livraison rapide et excellent rapport qualité-prix. Parallèlement, nous proposons une étude de site gratuite, la conception de solutions de chargement et de déchargement sur mesure, l'installation et la mise en service sur site, la formation à l'utilisation et un service après-vente assuré par un réseau national complet, une réponse rapide 24h/24, la livraison directe de pièces détachées en stock, une assistance technique et un support de maintenance à vie. Nous répondons ainsi pleinement aux besoins de chargement et de déchargement sans plateforme dans divers secteurs tels que la logistique, les ports, l'industrie lourde et les matériaux de construction. Notre objectif : garantir une exploitation efficace, une réduction des coûts et une amélioration de la productivité pour les entreprises.

FAQ

1. Comment puis-je rapidement diagnostiquer la panne si le système hydraulique cesse soudainement de lever ou d'abaisser pendant son utilisation ?

Vérifiez d'abord le niveau d'huile dans le réservoir hydraulique. S'il est insuffisant, ajoutez l'huile hydraulique d'origine préconisée par le constructeur. Vérifiez ensuite l'étanchéité des raccords des canalisations hydrauliques et assurez-vous qu'elles ne sont pas pliées. Resserrer les raccords et redresser les canalisations. Enfin, vérifiez le bon fonctionnement de la pompe hydraulique (manuelle ou électrique). Pour une pompe manuelle, actionnez plusieurs fois le levier de commande pour purger l'air. Pour une pompe électrique, vérifiez le branchement et l'interrupteur.

2. On constate des vibrations importantes à la jonction entre le pont et le camion pendant le fonctionnement. Comment résoudre ce problème ?

Premièrement, abaissez tous les stabilisateurs porteurs du tablier, ajustez-les jusqu'à ce qu'ils soient parfaitement au sol et verrouillés, et serrez simultanément le frein de l'essieu du camion. Deuxièmement, fixez les roues du camion à l'aide de cales triangulaires et serrez le frein à main pour empêcher tout déplacement de la benne. Si le sol est irrégulier, vous pouvez ajouter des patins antidérapants sous les stabilisateurs afin de garantir l'équilibre horizontal du tablier.

3. Après une utilisation prolongée, si la paire de roues se bloque et tourne mal, comment faut-il procéder ? 

Commencez par nettoyer la poussière, le sable, les cailloux et autres débris accumulés sur les roulements et les essieux des roues afin d'éviter que des corps étrangers ne s'y coincent. Appliquez ensuite une graisse haute température sur les pièces en rotation, telles que les essieux et les roulements, pour faciliter leur rotation. Si le revêtement en caoutchouc/polyuréthane de l'essieu est fortement usé ou si un roulement est endommagé, remplacez les pièces défectueuses par des pièces de même spécification afin d'éviter toute aggravation de la situation sous forte charge.

4.La couche antidérapante du tablier du pont est fortement usée et présente un risque de glissade. Que faut-il faire ?

Pour les usures mineures, le tablier du pont peut être poncé afin d'éliminer la rouille, puis une peinture spéciale antidérapante et résistante à l'usure peut être appliquée pour restaurer ses propriétés antidérapantes. Si l'usure atteint la base de la tôle d'acier, des bandes de tôle d'acier antidérapantes peuvent être soudées ou des patins en caoutchouc antidérapants industriels peuvent être collés, en insistant sur le renforcement des zones de passage fréquent des chariots élévateurs. Il est conseillé d'éviter les freinages brusques et les virages serrés des chariots élévateurs lors des opérations quotidiennes afin de réduire l'usure de la couche antidérapante du tablier.

5.Comment traiter et prévenir la formation de rouille à grande échelle sur la structure du pont après une utilisation en extérieur ?

Traitement : Commencez par poncer soigneusement la zone rouillée jusqu’à ce que la couleur d’origine du métal soit visible. Après avoir éliminé les résidus de rouille, appliquez d’abord un primaire antirouille. Attendez qu’il soit complètement sec avant d’appliquer la couche de finition anticorrosion. Insistez sur les zones sujettes à la rouille, telles que les essieux, les longerons et les soudures. Prévention : Nettoyez les parties métalliques de la structure du pont tous les mois et appliquez de la graisse antirouille. Lorsqu’il n’est pas utilisé, couvrez-le d’une housse étanche à l’eau et à la poussière pour le protéger de la pluie, des rayons directs du soleil et de l’accumulation de poussière.