Bloqueur de route

Présentation du produit

Le barrage routier est un dispositif intelligent qui intègre la protection et la régulation du trafic. Il sert principalement à intercepter les véhicules en infraction et à fluidifier la circulation dans des zones spécifiques. C'est un équipement de sécurité essentiel pour garantir la sécurité des personnes et des biens dans les lieux stratégiques. Grâce à ses modes de contrôle flexibles et à sa grande résistance aux chocs, il est devenu un équipement de sécurité standard pour les administrations, les plateformes de transport, les zones industrielles et autres sites, et peut être adapté à différents niveaux de sécurité.

1. Barrière de type levage hydraulique

Il s'agit actuellement du modèle le plus répandu. Son système hydraulique constitue la principale source d'énergie, offrant une vitesse de levage rapide et un temps de levage unitaire de 3 à 8 secondes. Fabriqué en acier allié haute résistance, son châssis lui confère une résistance aux chocs exceptionnelle, lui permettant de résister efficacement aux collisions avec des véhicules lourds. Ce modèle propose trois modes de commande : manuel, automatique et à distance. Il peut également être connecté à des barrières automatiques, des systèmes de reconnaissance de plaques d'immatriculation et des équipements de surveillance pour créer une boucle de sécurité automatisée de type « reconnaissance, déverrouillage et interception ». Par ailleurs, l'appareil est étanche à l'eau et à la poussière (indice de protection IP68) et s'adapte aux environnements extérieurs difficiles. Il fonctionne également de manière stable par basses températures, notamment en hiver.

2. Barrière de type pieu routier fixe

Utilisant une technologie de coulage intégré ou d'installation pré-encastrée, le corps principal est fabriqué en acier allié massif ou en acier inoxydable, offrant une structure stable et une grande résistance aux dommages. Il est principalement utilisé sur les tronçons de route à circulation restreinte ou interdite de façon permanente, tels que les entrées de rues piétonnes, les issues de secours d'immeubles, les entrées et sorties de campus, etc. Ce type de dispositif ne nécessite pas de système d'alimentation électrique ni d'entretien fréquent après installation. Il présente un excellent rapport qualité-prix, et certains modèles peuvent être conçus comme démontables pour répondre aux besoins de circulation d'urgence.

3. Bloqueur de type Flip

Également appelés barrages routiers à bascule, ils passent d'un état « passage autorisé » à un état « arrêt autorisé » grâce à un mécanisme de basculement. Leur surface de blocage est généralement dotée de bandes antidérapantes ou de structures pointues, assurant une interception intuitive. Ce type de barrage se caractérise par une vitesse de basculement rapide et convient aux situations de contrôle temporaire, telles que les grands événements, les fermetures temporaires de routes, les entrées et sorties de parcs logistiques, etc. Il permet de libérer rapidement les véhicules autorisés et d'intercepter les intrus en cas d'urgence.

Principe de fonctionnement

1. Barrière de type levage hydraulique

Noyau hydraulique : entraîné par un système hydraulique, composé d'une pompe hydraulique, d'un vérin hydraulique, d'un réservoir d'huile, d'une électrovanne et d'autres composants.

Fonctionnement : À réception d'une commande de déclenchement/interception (bouton manuel, signal à distance ou signal de reconnaissance de plaque d'immatriculation), l'électrovanne commande le démarrage de la pompe hydraulique. L'huile hydraulique est alors mise sous pression et acheminée vers le vérin hydraulique. Le piston à l'intérieur du vérin est poussé par l'huile hydraulique, ce qui entraîne la levée du corps principal de la barrière/de l'engin de blocage auquel il est relié, formant ainsi une barrière pour intercepter le véhicule. Lorsque le passage est nécessaire, le système hydraulique fonctionne en sens inverse et le vérin hydraulique abaisse la structure de blocage au niveau du sol, permettant ainsi le passage normal du véhicule.

Mécanisme auxiliaire : équipé de capteurs de position pour contrôler avec précision la hauteur et la limite de levage, évitant ainsi les levages excessifs ; dispositif de descente manuelle d’urgence, pouvant utiliser une pompe à huile manuelle ou un mécanisme à manivelle pour assurer la descente forcée de la structure bloquante en cas de panne de courant, garantissant ainsi le passage d’urgence.

2. Barrière de type pieu routier fixe

Principe de base : Système d’entraînement non motorisé, s’appuyant sur la stabilité de la structure physique pour assurer la fonction de blocage.

Procédure : Lors de l’installation, le corps principal du pieu routier est fixé au sol à un emplacement prédéterminé par enfoncement de manchons ou coulage de béton. Le pieu est surélevé d’une certaine hauteur (généralement de 30 à 60 cm), formant ainsi une barrière physique empêchant l’accès aux véhicules. Les pieux routiers fixes amovibles sont équipés de fixations à pression ou de boulons reliant la base au pieu. En cas de besoin de démontage temporaire, les éléments de fixation peuvent être désassemblés manuellement et les pieux retirés.

Élément clé de soutien : Le corps principal du pieu routier est constitué d’acier allié massif ou d’acier inoxydable, associé à une base profondément enterrée, qui utilise son propre poids et sa résistance structurelle pour résister à l’impact des véhicules, sans avoir besoin d’énergie supplémentaire pour maintenir l’état de blocage.

3. Bloqueur de type Flip

Type d'alimentation : divisée en deux types : électrique et hydraulique, les composants moteurs étant des moteurs électriques ou de petits systèmes hydrauliques.

Fonctionnement : La structure de blocage est une plaque métallique réversible (le volet), généralement posée à plat au sol sans gêner la circulation. À réception de l’ordre d’interception, le dispositif d’entraînement actionne l’arbre rotatif du volet, ce qui le soulève et le met en position verticale, formant ainsi une barrière anti-véhicules. Certains volets sont dotés de surfaces antidérapantes ou de picots anti-impact, renforçant ainsi leur efficacité.

Protection de limite : Équipé de dispositifs de limite mécaniques et électroniques, il assure un angle de basculement précis (généralement 90°) de la plaque de basculement, évitant les dommages structurels causés par un basculement excessif.

Application du produit

1. Barrière de levage hydraulique - scénario de niveau de protection élevé

Les agences gouvernementales/unités militaires et policières, telles que les bâtiments du gouvernement municipal, les bureaux de sécurité publique, les postes d'inspection frontaliers, etc., peuvent être reliées à des systèmes de reconnaissance des plaques d'immatriculation, de reconnaissance faciale et de surveillance pour parvenir à la « libération automatique des véhicules autorisés et à l'interception rapide des véhicules illégaux » et résister aux risques d'intrusion malveillante.

Plateformes de transport/lieux clés : aéroports, gares ferroviaires à grande vitesse, grands complexes sportifs et centres d’exposition, adaptés aux caractéristiques d’un trafic important et d’une forte densité de personnel, permettant une montée et une descente rapides, un équilibre entre l’efficacité du trafic et les besoins de sécurité, et une descente manuelle en cas de panne de courant pour assurer des voies d’évacuation fluides.

Les secteurs clés de l'énergie et de la finance, tels que les centrales nucléaires, les raffineries, les chambres fortes des banques et les centres de données, sont soumis à des exigences de sécurité extrêmement élevées. La résistance aux chocs des barrières à levage hydraulique (capables de résister à l'impact de véhicules lourds de plusieurs dizaines de tonnes) permet de constituer une ligne de défense efficace.

Parc industriel/zone d'usine haut de gamme : particulièrement pour les parcs impliquant une fabrication de précision et la production de matières dangereuses, il est utilisé pour le contrôle des entrées et des sorties afin d'empêcher les véhicules non autorisés d'entrer et de protéger la sécurité des équipements et du personnel dans la zone de production.

2. Barrière de sécurité routière fixe de type pieu - scénario de circulation restreinte normalisé

Rue piétonne/îlot commercial : Installé à l’entrée de l’îlot, formant une barrière physique fixe qui empêche les véhicules motorisés d’entrer, assurant la sécurité des piétons et créant un environnement de consommation convivial pour les piétons.

Entrée et sortie du campus/de la communauté : des piquets de signalisation fixes sont installés à l’entrée du campus pour empêcher les véhicules d’y pénétrer ; des piquets de signalisation amovibles sont installés à l’entrée des issues de secours de la communauté, qui sont interdites à la circulation en temps normal et peuvent être rapidement démontées en cas d’urgence pour permettre le passage des camions de pompiers.

Sentier du parc/de la zone panoramique : Utilisé pour séparer les voies de circulation des véhicules motorisés des allées piétonnes, empêcher les véhicules de pénétrer dans la zone touristique principale de la zone panoramique et protéger l’environnement écologique et la sécurité des touristes.

3. Barrière inversée - Scénario de contrôle temporaire

Lors de grands événements tels que des concerts, des marathons et des marchés de festivals, des dispositifs temporaires sont installés sur les routes environnantes afin de basculer rapidement entre différents états de circulation restreinte. Pendant l'événement, la circulation des véhicules particuliers est interrompue et reprend normalement une fois l'événement terminé.

Fermeture temporaire de tronçons de route : par exemple, pour des travaux routiers ou des interventions d’urgence, cette fermeture sert à réguler temporairement la circulation, à dévier les véhicules et à garantir la sécurité du personnel de chantier et des opérations de secours.

Passage temporaire dans un parc logistique/port : utilisé à l'entrée et à la sortie temporaires du parc pour libérer rapidement les véhicules internes autorisés et intercepter les véhicules externes non liés, équilibrant la flexibilité et la commodité du contrôle temporaire.

Points forts de l'entreprise

Nous ne sommes pas des fabricants de barrages routiers ordinaires, mais des « concepteurs de défense intelligents » pour des scénarios mondiaux de haute sécurité - en nous concentrant sur l'innovation de rupture dans la technologie de barrage routier, en fournissant une solution de contrôle de véhicule trois en un de « protection physique + perception intelligente + prise de décision en matière de données » pour des domaines clés tels que le gouvernement, les transports et l'énergie, rendant chaque obstruction précise, efficace et sûre.

FAQ

1Question : Le cycle d'installation des bornes routières est-il long ?

Réponse : L'installation des modèles de levage hydrauliques conventionnels prend 1 à 2 jours, tandis que les modèles modulaires à installation rapide peuvent être réalisés en 4 heures sans endommager gravement la chaussée.

2.Question : Le bloqueur peut-il encore fonctionner normalement après une panne de courant ?

Réponse : Le modèle hydraulique est équipé d'un dispositif de descente d'urgence manuel, qui peut être actionné manuellement en cas de panne de courant ; les versions fixes et basculantes sont indépendantes de l'alimentation électrique et n'affectent pas la fonction de blocage de base.

3.Question : Quel type d'issue de secours est adapté à une utilisation en milieu communautaire ?

Réponse : Il convient de privilégier les piquets de signalisation amovibles. En temps normal, des restrictions de circulation sont mises en place pour des raisons de sécurité. En cas d’urgence, ils peuvent être démontés rapidement en 30 secondes sans gêner le passage des camions de pompiers.

4.Question : À quoi faut-il prêter attention lors de l'entretien quotidien ?

Réponse : Vérifiez le niveau d’huile hydraulique et nettoyez la poussière sur la surface de l’équipement une fois par mois ; effectuez une inspection structurelle générale annuelle pour vous assurer que les composants ne sont pas desserrés.

5.Question : Quelle est la résistance aux chocs du produit ?

Réponse : Les barrages routiers hydrauliques de qualité antiterroriste peuvent résister aux impacts de véhicules lourds de 80 tonnes à une vitesse de 60 km/h, avec une distance d'intrusion ≤ 0,5 mètre, répondant ainsi à des exigences de sécurité élevées.