Rampe mobile de haute qualité

Présentation du produit

La rampe mobile haute qualité est un équipement de chargement et de déchargement sans plateforme, conçu pour les opérations de chargement et de déchargement à haute fréquence et portant sur des charges importantes. Sa structure monobloc en acier au manganèse soudé, sans segmentation ni pliage, offre une capacité de charge et une résistance à la déformation nettement supérieures. Dotée d'un système de levage hydraulique précis et d'un tablier antidérapant et résistant à l'usure, elle s'adapte à la hauteur des compartiments de chargement des camions et conteneurs de différents tonnages, pour une intégration parfaite. Équipée de roues et de dispositifs de traction robustes, elle est facile à déplacer. Son installation ne nécessite pas de travaux ni d'intervention professionnelle : une fois mise à niveau sur site, elle est immédiatement opérationnelle. Sa structure simple garantit une grande fiabilité et facilite la maintenance quotidienne. Elle est largement applicable au chargement et au déchargement de marchandises lourdes dans des scénarios tels que les gares de fret portuaires, les usines de l'industrie lourde et les grands parcs logistiques, améliorant considérablement l'efficacité opérationnelle et réduisant les coûts de main-d'œuvre et d'exploitation des équipements.

1. Structure en acier monobloc sans soudure, formée par soudage d'une seule pièce, sans points faibles au niveau des joints. Elle est plus résistante à la déformation et durable pour les opérations de forte charge.

2. Le tablier de pont antidérapant large et épais a une grande zone de contact, est antidérapant et antidérapant, assurant la sécurité des marchandises lourdes et des chariots élévateurs lors du passage. 

3. Système de levage hydraulique précis, réglage en hauteur fluide, adapté à divers modèles de véhicules de grande taille tels que les camions poids lourds et les conteneurs.

4. Essieu robuste et solide + structure de traction puissante, mouvement stable, transfert rapide, planification flexible sur plusieurs points d'opération sans contrainte. Aucune étape d'assemblage complexe.

5. L'opération peut démarrer immédiatement après l'atterrissage et la mise à niveau. Son utilisation est simple et ne nécessite qu'une lubrification et un entretien de base quotidiens, ce qui la rend sans souci et permet de gagner du temps.

Paramètres du produit

Classement du produit

1. Classés selon leur capacité de charge nominale :Type robuste (10-15 tonnes), type très robuste (16-20 tonnes), répondant précisément aux exigences de chargement et de déchargement des marchandises lourdes de tonnage moyen et faible, des grands conteneurs/remorques lourdes de tonnage important.

2. Classés selon les spécifications du tablier du pont :Type de largeur standard, type élargi et allongé, adapté à différents scénarios de chargement et de déchargement tels que le passage de chariots élévateurs classiques et la circulation simultanée de chariots élévateurs de grande taille ou de plusieurs chariots élévateurs.

3. Classés par scénarios opérationnels :Modèle pour entrepôt intérieur, modèle pour transport de marchandises en extérieur. Le modèle extérieur a été modernisé grâce à des traitements antirouille et anticorrosion appliqués à l'ensemble du véhicule et à des composants hydrauliques étanches, le rendant ainsi adapté aux conditions de travail difficiles en plein air dans les ports et les gares de marchandises.

Principe de fonctionnement

1. Principe de support porteur :Elle adopte une structure soudée intégrale en acier au manganèse pour former un cadre porteur uniforme sur toute sa surface. La pression des marchandises et des chariots élévateurs est directement transmise à la structure de support inférieure et au sol par l'intermédiaire du tablier du pont. Elle est équipée de pieds porteurs réglables pour le verrouillage au sol, garantissant l'absence de déformation ou de vibration lors des opérations de manutention de charges lourdes et améliorant la résistance globale aux chocs.

2. Principe de réglage en hauteur :Le système hydraulique actionne le vérin principal pour étendre et contracter, levant et abaissant ainsi l'avant du pont de chargement. La hauteur est contrôlée et ajustée avec précision par la centrale hydraulique, ce qui permet de s'adapter à la hauteur des compartiments de chargement des poids lourds et des semi-remorques porte-conteneurs de différents tonnages, assurant ainsi la création de couloirs de chargement et de déchargement fluides entre les camions et le sol, et répondant aux exigences d'accostage de divers types de véhicules lourds.

3. Principe de traction mobile :La partie inférieure du tablier est équipée de roues pleines robustes et de crochets de traction dédiés. Avant utilisation, l'équipement peut être déplacé à l'aide d'engins de traction ou manuellement. Le tablier est conçu pour supporter des charges importantes et assurer un déplacement fluide. Une fois l'équipement positionné au point d'opération, les stabilisateurs porteurs sont abaissés et les roues bloquées afin de le fixer, garantissant ainsi sa stabilité et l'absence de déplacement pendant les opérations de chargement et de déchargement.

Application du produit

1. Gares de fret portuaires/plateformes logistiques :Adapté à la manutention de marchandises de tonnage important telles que les conteneurs et les remorques lourdes, il se connecte facilement à divers camions de transport de marchandises et améliore l'efficacité opérationnelle du transbordement de marchandises portuaires et du transfert sur de courtes distances.

2. Zone de production de l'industrie lourde :Il répond aux exigences de chargement, de déchargement et de transport des équipements volumineux et des composants lourds, s'adapte à la répartition des opérations entre plusieurs points de l'usine et est conforme au rythme de transport des matériaux propre à la production de l'industrie lourde.

3. Parcs logistiques/centres de distribution de fret à grande échelle :Pour les opérations de chargement et de déchargement de marchandises en chargement complet de gros tonnage, il n'est pas nécessaire d'avoir des quais fixes. Ces derniers peuvent être affectés de manière flexible à différentes zones de chargement et de déchargement et conviennent aux opérations de transport de marchandises à haute fréquence et impliquant plusieurs véhicules.

4. Base de stockage de matériaux miniers/de construction :Adaptée au chargement et au déchargement par lots de matériaux de construction lourds tels que les minerais, l'acier et le ciment. Ses caractéristiques de résistance aux chocs et à l'usure sont adaptées aux environnements de travail extérieurs difficiles, garantissant le transfert sûr et efficace des marchandises lourdes.

Points forts de l'entreprise

Notre société est profondément engagée dans la recherche, le développement et la fabrication de ponts de chargement mobiles intégrés depuis de nombreuses années, en se concentrant sur la création d'équipements de chargement et de déchargement robustes de haute qualité. Nos principaux avantages se concentrent sur trois aspects : l’optimisation globale de la structure, la mise à niveau des charges lourdes et l’adaptation à tous les scénarios. Le produit est fabriqué en acier au manganèse épaissi conformément aux normes nationales et formé par soudage intégral. Il n'y a aucun point faible dans l'épissage. Après un calcul mécanique professionnel et un test de résistance à la compression à pleine charge, les performances anti-déformation et anti-impact du corps du pont dépassent de loin les normes de l'industrie. Il est équipé du système hydraulique de grande cylindrée d'origine de la marque, avec un réglage précis et fluide de la hauteur, adapté au fonctionnement à long terme et à haute fréquence de marchandises de gros tonnage. En tant que fabricant d'origine, nous pouvons personnaliser les spécifications du tablier de pont, les niveaux de charge et les méthodes de remorquage en fonction des exigences personnalisées des clients telles que les scénarios d'exploitation, les exigences de charge et la compatibilité des modèles de véhicules. Approvisionnement direct en usine sans aucune différence de prix intermédiaire, offrant à la fois des performances élevées et des avantages de livraison rapide. Dans le même temps, nous sommes équipés d'une équipe de service technique dédiée, fournissant une étude gratuite sur site, une conception de solutions de chargement et de déchargement personnalisées, ainsi que des services à guichet unique comprenant l'installation et la mise en service sur site, la formation aux opérations, etc. Notre réseau de service après-vente couvrant l'ensemble du pays peut obtenir une réponse rapide. Nous proposons la livraison directe de pièces consommables régulières en stock et fournissons des conseils techniques à vie et une assistance à la maintenance des équipements. Avec une qualité de produit solide, des solutions personnalisées et des services complets attentionnés, nous protégeons les opérations lourdes de chargement et de déchargement dans des secteurs tels que les ports, l’industrie lourde et la logistique.

FAQ

1. Le pont de chargement intégré est relativement lourd et difficile à déplacer manuellement. Comment peut-on le déplacer de manière flexible ?

L'équipement est doté de série d'un crochet de traction dédié, permettant un raccordement direct aux chariots élévateurs, remorques et autres engins de traction pour un déplacement rapide. Pour des ajustements précis sur de courtes distances, un levier peut être utilisé en exerçant une légère poussée sur le point d'appui situé sous le pont. Veillez à ce que les roues ne soient pas bloquées et lubrifiez-les régulièrement pour un fonctionnement optimal.

2. Après une utilisation prolongée de navires à fort tonnage, si le tablier du pont présente une légère usure, cela affecte-t-il son utilisation et comment doit-il être traité ?

Une usure superficielle mineure n'affecte pas la capacité portante ni l'utilisation du noyau. Les zones usées peuvent être rapidement meulées pour éliminer la rouille, puis recouvertes d'une peinture antirouille et résistante à l'usure. Si l'usure est si importante que l'acier de base est exposé, une couche résistante à l'usure épaissie doit être soudée et un traitement antidérapant appliqué. Au quotidien, des tapis antidérapants peuvent être installés dans les zones de passage fréquent afin de réduire l'usure.

3. Lorsque l'extrémité avant du tablier du pont se bloque et que le levage n'est pas fluide lors du levage hydraulique, comment peut-on investiguer et résoudre ce problème ?

Vérifiez d'abord si l'huile hydraulique est en quantité insuffisante ou trouble. Remplissez-la avec l'huile hydraulique d'origine préconisée par le constructeur et remplacez l'élément filtrant. Vérifiez ensuite si de l'air est entré dans le vérin et ouvrez la purge d'air pour l'évacuer. Enfin, vérifiez que les conduites hydrauliques ne sont pas pliées et que les raccords ne fuient pas. Nettoyez les conduites et resserrez les raccords qui fuient ; le fonctionnement fluide de la levée et de la descente sera alors rétabli.

4.Après une utilisation en extérieur, si de la rouille et un blocage se produisent au bas du corps de l'essieu et du train de roues, comment faut-il y remédier et comment les prévenir ?

Commencez par poncer et éliminer la rouille des zones rouillées. Appliquez ensuite une couche d'apprêt et de finition antirouille sur les pièces métalliques. Graissez les roulements des essieux avec de la graisse haute température pour éviter le blocage. Un entretien préventif quotidien nécessite un nettoyage régulier de la poussière et de l'eau accumulées au bas de l'équipement. Appliquez de la graisse antirouille sur les pièces métalliques telles que les essieux et les crochets de traction tous les mois. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, protégez-les avec des housses étanches à l'eau et à la poussière.

5.Lorsqu'un espace se forme à la jonction entre le pont et la carrosserie du camion pendant le fonctionnement, ce qui peut facilement provoquer des à-coups du chariot élévateur, comment faut-il procéder ?

Tout d'abord, ajustez précisément la hauteur du tablier du pont à l'aide des stabilisateurs de réglage situés de part et d'autre du tablier afin que le point de connexion soit parfaitement aligné. Si la benne du chariot élévateur est inclinée, ajoutez des patins antidérapants du côté correspondant du tablier. Serrez ensuite le frein à main du chariot et bloquez les roues avec des équerres pour éviter tout déplacement de la benne et la formation d'espaces, garantissant ainsi le passage aisé du chariot élévateur.